چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند
با توجه به نیازها و شرایط متفاوت ساختمان ها، مدل های مختلفی از آسانسور طراحی و تولید می شوند. این مدل ها از نظر ساختار فنی، نحوه نصب تجهیزات و فضای مورد نیاز با یکدیگر تفاوت دارند. یکی از تفاوت های مهم، وجود یا نبود موتورخانه مستقل است. اما چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند ؟ پاسخ این پرسش به طراحی سیستم و محل استقرار تجهیزات اصلی آسانسور مربوط می شود. در آسانسورهای روملس (MRL)، موتور و تجهیزات اصلی در فضای مشخصی از چاه آسانسور نصب می شوند و نیازی به اختصاص فضای مستقل برای موتورخانه نیست. این ساختار در ساختمان هایی که فضای محدودی دارند، کاربردی است. در ادامه دلایل اینکه چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند ، مطرح می شوند.
حد قیمت آسانسور بدون موتورخانه یا روملس در بازه ۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان قرار دارد. قیمت آسانسور روملس مانند سایر مدل های آسانسور به عواملی مانند ظرفیت کابین، تعداد توقف، سرعت حرکت، برند موتور، کیفیت قطعات و امکانات کابین بستگی دارد. این عوامل در تعیین هزینه تمام سیستم های آسانسور نقش دارند؛ اما ساختار متفاوت آسانسور روملس باعث می شود برخی ملاحظات فنی و اجرایی نیز بر قیمت آن تاثیر بگذارند. برای مثال، نوع موتور و سیستم محرکه، نحوه قرار گرفتن تجهیزات در چاه، ابعاد فضای نصب، ارتفاع بالاسری و شرایط دسترسی برای سرویس و تعمیرات از جمله این موارد هستند. همچنین اگر چاه آسانسور با مشخصات فنی مدل انتخابی مطابقت نداشته باشد، ممکن است هزینه آماده سازی یا اصلاحات ساختمانی به پروژه اضافه شود.
برای استعلام قیمت انواع آسانسور از جمله مدل روملس از طریق شماره های مندرج در سایت تماس بگیرید و از فرصت مشاوره رایگان با کارشناسان عمران مدرن استفاده نمایید.
یکی از دلایل اصلی حذف موتورخانه در آسانسورهای جدید، پیشرفت فناوری ساخت موتور و کاهش ابعاد مجموعه محرکه است. در طراحی های جدید، موتورهایی تولید می شوند که با وجود ابعاد کوچک، توان لازم برای جابجایی کابین و وزنه تعادل را تامین می کنند. این ویژگی امکان نصب موتور در فضای محدود چاه آسانسور را فراهم می کند و دیگر نیازی نیست برای استقرار آن یک اتاق مستقل در بالای ساختمان ساخته شود.
در آسانسورهای روملس، معمولا از موتورهای گیرلس با طراحی فشرده استفاده می شود. این موتورها به دلیل ساختار متفاوت، فضای کمتری نسبت به بسیاری از مجموعه های محرکه قدیمی اشغال می کنند. البته کوچک شدن ابعاد موتور به معنای کاهش توان یا حذف الزامات نصب نیست؛ بلکه تجهیزات باید متناسب با ظرفیت، سرعت و ارتفاع حرکتی آسانسور انتخاب شوند. بنابراین، یکی از پاسخ های فنی به پرسش چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند ، امکان تولید موتورهای متناسب با فضای محدود چاه است.
در آسانسورهای کششی قدیمی تر، معمولا از موتورهای گیربکس دار استفاده می شود و در این موتورها، گیربکس وظیفه انتقال و تبدیل سرعت و گشتاور موتور را بر عهده داشته و مجموعه محرکه به فضای بیشتری برای نصب نیاز دارد. در مقابل، موتورهای گیرلس (Gearless) فاقد گیربکس هستند و فلکه کشش به صورت مستقیم توسط موتور به حرکت درمی آید. حذف واسطه مکانیکی گیربکس باعث ساده تر شدن ساختار مجموعه محرکه و امکان طراحی موتور در ابعاد کوچک تر می شود.
این ویژگی یکی از دلایل مهم استفاده از موتورهای گیرلس در آسانسورهای روملس است. مجموعه محرکه کم حجم تر می تواند در فضای مشخصی از چاه آسانسور نصب شود و نیازی به ساخت موتورخانه مستقل نداشته باشد. همچنین حذف گیربکس، تلفات مکانیکی مربوط به آن را کاهش می دهد و می تواند به افزایش بازده انرژی سیستم کمک کند. البته باید توجه داشت که گیرلس بودن موتور به تنهایی به معنای روملس بودن آسانسور نیست؛ این دو اصطلاح به دو ویژگی متفاوت در طراحی آسانسور اشاره دارند. جهت خرید انواع هوم لیفت با قیمت مناسب با عمران مدرن تماس بگیرید و یا بر روی لیست محصولات زیر کلیک کنید.
یکی دیگر از دلایل حذف موتورخانه، امکان نصب موتور در داخل چاه آسانسور است. در آسانسورهای روملس، موتور به جای قرار گرفتن در اتاقی مستقل، معمولا در قسمت بالایی چاه و در محل پیش بینی شده توسط سازنده نصب می شود. در برخی طراحی ها نیز محل استقرار موتور می تواند در بخش پایینی یا قسمت های مشخص دیگری از چاه باشد. انتخاب محل نصب به نوع سیستم محرکه، طراحی سازنده و شرایط فنی پروژه بستگی دارد.
برای نصب موتور در قسمت بالایی چاه، باید فضای کافی در بخش بالاسری یا اورهد (Overhead) پیش بینی شود. همچنین محل نصب باید از نظر تحمل بار و انتقال نیرو به سازه، شرایط مناسبی داشته باشد. در این طراحی، موتور همچنان به تجهیزات مکانیکی مانند فلکه کشش و سیم بکسل متصل است و نیروی لازم برای حرکت کابین را تامین می کند. بنابراین، دلیل اینکه چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند ، انتقال محل استقرار موتور از اتاق مستقل، به فضای مهندسی شده داخل چاه است؛ نه اینکه موتور یا تجهیزات محرکه حذف شده باشند.
در آسانسورهای روملس، تنها کوچک شدن موتور باعث حذف موتورخانه نمی شود؛ بلکه طراحی و چیدمان مجموعه تجهیزات نیز اهمیت دارد. در این سیستم، موتور، فلکه کشش، تجهیزات مربوط به سیم بکسل و سایر اجزای مورد نیاز به گونه ای انتخاب و مستقر می شوند که در فضای محدود چاه قابل نصب باشند. استفاده از تجهیزات فشرده و هماهنگی ابعاد قطعات با یکدیگر، امکان حذف فضای مستقل موتورخانه را فراهم می کند.
البته این موضوع به معنای قرار گرفتن تمام تجهیزات آسانسور در یک مجموعه کوچک یا حذف قطعات جانبی نیست. برای مثال، ریل ها، وزنه تعادل، گاورنر، ترمز ایمنی و تجهیزات نجات اضطراری همچنان باید در محل مناسب نصب شوند. ابعاد چاه، ظرفیت کابین و سرعت حرکت نیز در تعیین نحوه چیدمان قطعات موثر هستند. در واقع یکی از پاسخ های مهم به این پرسش که چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند ، طراحی یکپارچه تر و استفاده بهینه از فضای داخل چاه برای استقرار تجهیزات است.
تابلو فرمان یکی دیگر از تجهیزاتی است که در آسانسورهای معمولی داخل اتاق موتورخانه نصب می شود. این قطعه وظیفه مدیریت عملکرد آسانسور، دریافت اطلاعات از سنسورها و صدور فرمان های لازم برای حرکت، توقف، شتاب گیری و کاهش سرعت کابین را بر عهده دارد. در طراحی روملس، برای نصب تابلو فرمان نیز نیازی به اختصاص فضای مستقل موتورخانه نیست و می توان آن را در محل مناسبی در مجاورت چاه آسانسور قرار داد.
در بسیاری از مدل ها، تابلو فرمان در کنار درب ورودی یکی از طبقات یا در یک فضای فنی نزدیک به چاه نصب می شود. این فضا باید به گونه ای باشد که تکنسین بتواند برای سرویس، تنظیمات و تعمیرات به تجهیزات دسترسی ایمن داشته باشد. همچنین محل نصب باید از نظر حفاظت تجهیزات الکتریکی و شرایط محیطی مناسب باشد. بنابراین امکان انتقال تابلو فرمان از موتورخانه به فضای مجاور چاه، در کنار نصب موتور و سایر تجهیزات در داخل چاه، یکی دیگر از دلایل پاسخ به این سوال است؛ که چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند . جهت مشاهده لیست آسانسورهای روملس موجود در عمران مدرن، بر روی لینک های زیر کلیک کنید.
پاسخ به این سوال که چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند ، به ساختار فنی و نحوه استقرار تجهیزات آن ها مربوط می شود. آسانسور روملس با هدف کاهش فضای مورد نیاز برای نصب تجهیزات آسانسور طراحی شده است. در این سیستم، برخلاف آسانسورهای موتورخانه دار، موتور در فضای مشخصی از چاه نصب می شود و تابلو فرمان نیز می تواند در محل جداگانه ای در مجاورت چاه یا کنار درب یکی از طبقات قرار بگیرد. به این ترتیب، نیازی به ساخت اتاق مستقل برای تجهیزات در بالای ساختمان نیست.
گروه عمران مدرن به عنوان مجموعه ای تخصصی در حوزه ساخت و ساز، خدمات تامین و اجرای آسانسور روملس را متناسب با مشخصات فنی و شرایط هر پروژه ارائه می نماید. بررسی ابعاد چاه، تعداد توقف ها، ظرفیت و نیازهای ساختمان از جمله مراحل انتخاب و اجرای این سیستم است. برای دریافت اطلاعات بیشتر درباره اینکه چرا برخی آسانسورها به موتورخانه جداگانه نیاز ندارند ، از طریق شماره های مندرج در سایت با کارشناسان عمران مدرن تماس بگیرید.
استفاده از موتورهای کم حجم، طراحی فشرده تجهیزات محرکه و نصب موتور و تابلو فرمان در فضاهای پیش بینی شده داخل یا مجاورت چاه، نیاز به موتورخانه مستقل را حذف می کند.
در برخی ساختمان های قدیمی امکان نصب این مدل وجود دارد؛ اما ابعاد چاه، ارتفاع بالاسری، چاهک و شرایط سازه باید پیش از اجرا بررسی شوند.
لزوما خیر. هزینه موتور، تجهیزات، نصب و آماده سازی چاه در قیمت نهایی موثر هستند و حذف موتورخانه به تنهایی باعث کاهش قطعی هزینه نمی شود.
برای مطالعه بیشتر:
قطعات مختلف آسانسور تحت استفاده مکرر، آسیب دیده و دچار فرسودگی یا خرابی می شوند…
در صنعت ساخت وساز امروز، کاهش هزینه اجرا با هبلکس به یک راهکار استراتژیک تبدیل…
بلوک سیمانی در اشکال و اندازه های متنوع تولید می شود و استفاده گسترده ای…
بلوک هبلکس یا Autoclaved Aerated Concrete از بلوک های بتنی سبک است که در صنعت…
دیوار پیش ساخته بتنی با ارتفاع سفارشی، یکی از راهکارهای مطمئن و پرطرفدار برای حصارکشی…
خرید بلوک لیکا به صورت عمده یا خرد تاثیر قابل توجهی بر هزینه های نهایی…