آسانسور روملس در بجنورد

آسانسور روم لس اولین بار در سال ۱۹۹۰ پا به عرصه صنعت آسانسور نهاد. این آسانسور ها نیازی به فضای موتورخانه بر روی پشت بام ندارند. در واقع آسانسورهای روملس فضای کمتری را اشغال می نمایند. لذا عموما در ساختمان هایی که امکان استقرار موتورخانه آسانسور در بالای چاه آسانسور وجود نداشته باشد و یا وجود موتورخانه موجب اختلال در زیبایی ساختمان گردد، از آسانسور بدون موتورخانه (Machine Room Less) یا اصطلاحا روم لس استفاده می شود. به عبارتی در آسانسور MRL تمامی سیستم کنترل و موتور آن در over head چاهک آسانسور نصب می گردد.

قیمت آسانسور روملس در بجنورد

از عوامل موثر بر قیمت آسانسور روملس می توان به تعداد طبقات و جنس و وزن کابین اشاره کرد که می تواند بر روی قدرت و به تبع قیمت موتور انتخابی موثر باشد. البته قیمت آسانسور بدون موتورخانه MRL به سبب عدم نیاز به ساخت موتورخانه و صرفه جویی در مصرف برق، در بلند مدت می تواند مقرون به صرفه باشد. حداقل قیمت آسانسور روملس در نیمه اول ۱۴۰۳ ، ۳۶۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان است. به ازای اضافه شدن هر توقف، ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان به هزینه ها اضافه می شود. لازم به ذکر است که حداقل قیمت ارائه شده برای آسانسور روملس دو طبقه می باشد.

قیمت آسانسور روملس (نیمه اول ۱۴۰۳)

قیمت آسانسور روملس و موتور آن در بجنورد

یکی از مهم ترین عوامل موثر بر قیمت آسانسور روملس ، قیمت موتور آن می باشد که بر اساس برند، کیفیت، توان و … قیمت متفاوتی دارد. موتورهای موجود در بازار ایران شامل انواع آلمانی، ایتالیایی، چین، ایرانی و … می باشد که از این میان موتورهای آلمانی از قیمت و کیفیت بالاتری برخوردار هستند و از این رو قیمت آسانسور روملس افزایش می یابد.

قیمت آسانسور روملس و طول پیمایش در بجنورد

یکی دیگر از عوامل موثر بر قیمت آسانسور روملس ، طول پیمایش آن می باشد. به طور کلی هر چه طول پیمایش آسانسور بیشتر باشد، به تجهیزات بیشتر و قوی تری برای اجرا نیاز است و از این رو قیمت آسانسور روملس افزایش می یابد.

قیمت آسانسور روملس و کابین آن در بجنورد

ابعاد و جنس کابین تعیین کننده قیمت آسانسور روملس می باشد. هر چه ابعاد و ظرفیت کابین بیشتر باشد، قیمت آسانسور روملس نیز بیشتر خواهد شد. همچنین اجرای کابین شیشه ای نیز باعث افزایش قیمت آسانسور روملس می گردد.

نصب آسانسور روملس در بجنورد

نصب آسانسور روم لس طی مراحل مختلفی از قبیل تهیه نقشه، اجرای کف چاله آسانسور، آهن کشی، ریل کشی و غیره انجام می شود.

نقشه آسانسور روم لس

اولین گام برای اجرای آسانسور روم لس ، تهیه نقشه طراحی و مشخص کردن تعداد، نوع و ظرفیت آسانسور های ساختمان است. در جانمایی نقشه آسانسور روملس لازم است به نحوی باشد که در مرکز حرکتی و ترافیکی ساختمان قرار گیرد و بتوان با کم ترین حرکت و جابجایی از نقاط مختلف ساختمان به آن دسترسی پیدا کرد.

چاله آسانسور روملس

در گام بعدی کف چاله آسانسور روملس به منظور اجرای سکوهای ضربه گیر و محل جانپناه آماده می شود. این ضربه گیرها یا ستون های نشیمن گاه، لازم است به گونه ‌ای در کف چاهک نصب شوند که پس از برخورد کابین آسانسور روم لس یا وزنه تعادل به آن ها و فشرده شدن کامل، فضای خالی جان پناه به نحوی باقی بماند که بتوان حداقل مکعبی به ابعاد ۶۰×۵۰×۱۰۰ سانتی متر را در آن جای داد تا هنگامی که سرویس کار آسانسور جهت سرویس های دوره ای نگهداری و یا تعمیرات ، وارد چاهک می شود، اگر به طور اتفاقی آسانسور روملس حرکت کند، بتواند از فضای جان پناه جهت نجات جان خود استفاده نماید.

آهن کشی آسانسور روم لس

گام بعدی نصب آسانسور MRL آهن کشی سازه فلزی چاهک آسانسور روملس برای استقرار براکت‌ های مورد نیاز ریل ‌های کابین می باشد. سپس جهت هدایت حرکت کابین و وزنه تعادل در راستای حرکت عمودی، ممانعت از نوسانات افقی کابین به دلیل نیروهای وارده خارج از مرکز و تحمل وزن کابین در هنگام عملکرد ترمز ایمنی (پاراشوت آسانسور)، ریل های آسانسور روم لس نصب می شوند. این ریل ها توسط صفحاتی به نام پشت بند، به یکدیگر متصل می گردند. همچنین توسط براکت بین دیوار و آهن کشی محکم می شوند. البته از آن جایی که در آسانسور روم لس ، موتور در داخل چاهک آسانسور نصب می شود و بر روی ریل های آسانسور قرار می گیرد. بنابراین به ریل های قوی تری برای نصب آسانسور های روم لس نیاز می باشد.

آسانسور گیرلس در بجنورد

در آسانسور روم لس برخلاف آسانسور های قدیمی که در آن موتور گیربکس با یک شاسی فولادی سنگین در موتورخانه بر روی دال بتنی سقف چاهک قرار می گیرد، از موتور های گیرلس (فاقد گیربکس) استفاده می شود. به همین سبب این نوع از آسانسور ، آسانسور گیرلس نیز نامیده می شود. موتور گیرلس دارای ابعاد کوچک تر، وزن کم تر، و بازده و راندمان بالاتر است که بر روی یک شاسی کوچک در بالاترین نقطه چاه و بر روی ریل های آسانسور نصب شده و حداقل فضای ممکن را اشغال می کند.

آسانسور بدون موتورخانه و سیستم تعلیق در بجنورد

سیستم تعلیق آسانسور روم لس نیز عمدتا بر اساس سیستم دو به یک (سرعت چرخش موتور دو برابر سرعت حرکت کابین) می باشد. دلیل استفاده از سیستم تعلیق دو به یک در نصب آسانسور روم لس این است که بتوان از قدرت و سرعت بالای موتور های گیرلس ، حداکثر استفاده را نمود و کنترل آسانسور را نیز افزایش یابد. در آسانسور های روملس بدون موتورخانه محل قرار گرفتن وزنه تعادل، به دو حالت وزنه پشت و وزنه بغل قابل اجرا می باشد. اما عمدتا به جای سیستم وزنه پشت از روش وزنه بغل در نصب آسانسور استفاده می گردد تا از پیچیدگی سیم بکسل ها کاسته شده و عمر سیم بکسل ها افزایش یابد. چراکه در سیستم وزنه بغل، سیم بکسل ها صرفا در جهت وزنه، 90 درجه پیچش دارند. اما در صورت استفاده از سیستم وزنه پشت، سیم بکسل های مربوطه هم باید در جهت وزنه و هم در جهت کابین 90 درجه پیچش داشته باشند که این امر به مرور زمان باعث فرسودگی سیم بکسل ها می گردد. 

در سیستم تعلیق دو به یک بر روی کادر وزنه یک فلکه هرزگرد نصب می شود و سیم بکسل ها به جای این که مستقیما به کادر وزنه متصل شوند، پس از عبور از فلکه هرزگرد به سقف اتصال می یابند. به عبارتی در این سیستم معمولا یک فلکه هرزگرد در زیر کابین آسانسور روم لس و یک فلکه هرزگرد بر روی قاب وزنه تعادل آسانسور قرار می گیرد تا سیم بکسل ها پس از عبور از این دو فلکه به طرف دیگر سقف متصل شوند.

آسانسور روملس و تابلو فرمان در بجنورد

تابلو فرمان آسانسور های بدون موتورخانه MRL نیز در مجاورت بالاترین درب (درب توقف آخر)، نصب می گردد که معمولا در یک جعبه قفل شده قرار می گیرد و در زمان تعمیرات و سرویس نگهداری، قفل آن توسط سرویس کار باز می شود. همچنین محل نصب تابلو فرمان آسانسور لازم است به گونه ای باشد که دسترسی و دید مناسب به موتور و چاله آسانسور کاملا فراهم باشد. البته تابلو فرمان آسانسور های روم لس دارای پنل کنترلی جهت به حرکت در آوردن موتور در مواقع اضطراری و یک سیستم اعلام موقعیت کابین به جهت آگاهی از حرکت موتور نیز می باشد.

استاندارد آسانسور بدون موتورخانه در بجنورد

حالت اضطراری در استاندارد آسانسور بدون موتور خانه MRL جهت خارج کردن مسافرین به دو صورت برقی و دستی قابل انجام است. در حالت دستی اهرم ترمز موتور که در فضای تابلو فرمان نصب می شود و از طریق یک سیم بکسل به پشت موتور متصل می گردد، امکان باز کردن فک ترمز و حرکت آرام کابین به سمت نزدیک ترین طبقه را فراهم می کند. در حالت برقی نیز باز شدن فک ترمز موتور و همچنین حرکت موتور از طریق پنل تابلو فرمان آسانسور روملس صورت می پذیرد. در نهایت پس از دیوار کشی اطراف چاهک لازم است قالب گذاری، آرماتور بندی و بتن ریزی سقف چاهک آسانسور بدون موتورخانه در دستور کار قرار گیرد. همچنین پس اتمام فرآیند اجرای آسانسور روم لس ، لازم است صحت عملکرد آن توسط تکنسین های مربوطه تایید گردد.

مزایای آسانسور روم لس در بجنورد

• یکپارچگی و کپسوله شدن تمامی تجهیزات آسانسور
• کاهش هزینه های بنایی به دلیل حذف موتورخانه آسانسور
• صرفه جویی در مصرف انرژی ساختمان
• ابعاد بسیار کوچک موتور و جا به جایی آسان آن
• حذف سیستم ترمز لنتی و کاهش هزینه های تعویض ترمز
• سرویس و نگهداری آسان آسانسور بدون موتورخانه

آسانسور روملس در بجنورد در بجنورد، آسانسور روملس در بجنورد در راز و جرگلان، آسانسور روملس در بجنورد در گرمخان، آسانسور روملس در بجنورد در اسفراین، آسانسور روملس در بجنورد در بام و صفی آباد، آسانسور روملس در بجنورد در جاجرم، آسانسور روملس در بجنورد در جلگه سنخواست، آسانسور روملس در بجنورد در جلگه شوقان، آسانسور روملس در بجنورد در شیروان، آسانسور روملس در بجنورد در سرحد، آسانسور روملس در بجنورد در قوشخانه، آسانسور روملس در بجنورد در فاروج، آسانسور روملس در بجنورد در خبوشان، آسانسور روملس در بجنورد در گرمه، آسانسور روملس در بجنورد در مانه و سملقان، آسانسور روملس در بجنورد در سملقان، آسانسور روملس در بجنورد در مانه.